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Hace un llamamiento a los ciudadanos de Sevilla, a las instituciones culturales y académicas, al gobierno de la ciudad, a las fuerzas políticas con representación municipal y a los candidatos a las próximas elecciones para que, entre todos, diseñemos una alternativa viable que evite la catástrofe patrimonial que supondría la demolición de 2 de las naves industriales de esta fábrica histórica.
De llevarse a efecto esta decisión, que calificamos como un gravísimo atentado contra el patrimonio cultural de la ciudad, sería inviable la propuesta de rehabilitación de la fábrica propuesta por la Plataforma consistente en su uso como Museo del Vidrio, Escuela Taller y Centro Cívico. Basándonos en el sentido común, en la nueva Ley de Patrimonio Histórico de Andalucía y en los compromisos adquiridos por las fuerzas políticas del ayuntamiento de la ciudad en sus visitas a la zona, donde expresaron la oportunidad de repensar las actuaciones comprometidas por la declaración patrimonial anterior y su reflejo en el Plan de Reforma de Interior (PERI-NO 5 Ronda de Capuchinos –Carretera de Carmona) para establecer una nueva ordenación que cambiara la reparcelación aprobada por el Consejo de gobierno el 10 de marzo de 2010 y permitir la conservación de las naves de indudable valor histórico, arquitectónico, social e industrial que ahora se enfrentan a su desaparición.
De llevarse a efecto esta decisión, que calificamos como un gravísimo atentado contra el patrimonio cultural de la ciudad, sería inviable la propuesta de rehabilitación de la fábrica propuesta por la Plataforma consistente en su uso como Museo del Vidrio, Escuela Taller y Centro Cívico. Basándonos en el sentido común, en la nueva Ley de Patrimonio Histórico de Andalucía y en los compromisos adquiridos por las fuerzas políticas del ayuntamiento de la ciudad en sus visitas a la zona, donde expresaron la oportunidad de repensar las actuaciones comprometidas por la declaración patrimonial anterior y su reflejo en el Plan de Reforma de Interior (PERI-NO 5 Ronda de Capuchinos –Carretera de Carmona) para establecer una nueva ordenación que cambiara la reparcelación aprobada por el Consejo de gobierno el 10 de marzo de 2010 y permitir la conservación de las naves de indudable valor histórico, arquitectónico, social e industrial que ahora se enfrentan a su desaparición.
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